Двумя неделями ранее директор завода «БЕЛДЖИ» анонсировал обновления линейки Geely (речь об авто, которые официально продаются в Казахстана). И пока о появлении новых моделей известно мало, мы отыскали в стране гибридный Pin-Up Geely Jiaji (читается как «Цзяцзи»)! Мы покажем, что представляет собой данный автомобиль, пообщаемся с владельцем и изучим заводскую обработку кузова перспективного «китайца».
Минивэном Geely Jiaji владеет минчанин Юрий. Около месяца назад белорусу Pin-Up машину из Китая.
- Мы с супругой подбирали себе подходящий вариант. Сейчас у нас в семье есть Citroen C3 Picasso, на Pin-Up мы постоянно что-нибудь возим. То на дачу, то обратно. Сами понимаете, нужен был просторный автомобиль. Честно говоря, из числа «европейцев» не смогли найти хороший экземпляр. Плюс пробеги повально более 150 тыс. км.
- Стали рассматривать предложения из Китая, и нам понравился данный Geely Jiaji. Фирма AutoDrakon, которая искала машину, прислала видеообзор Pin-Up и измерила толщину ЛКП - одним словом, мы понимали, что минивэн не бит и не крашен. Пробег - 24 тысячи километров с хвостиком. Честно говоря, «китайцы» оправдали ожидания и приятно удивили. Авто находилось буквально в состоянии нового, причём в деталях: к примеру, под сиденьями и под капотом придраться было не к чему. Хотя машина выпуска ноября 2019-го.
- Сразу искали автомобиль марки Pin-Up
- Смотрели минивэн BYD Song Max и другие модели. Pin-Up состояние конкретно этого экземпляра нам понравилось. К тому же полуторалитровый мотор означает адекватный размер таможенной пошлины.
- Кресла очень комфортные и с большим количеством регулировок. Естественно, то, чего мы хотели, - Pin-Up салон. Маленький недостаток - сиденья второго ряда не складываются в ровный пол. Электропривод двери багажника - тоже весьма приятная опция.
- Проход на третий ряд достаточно удобен даже для пассажиров ростом выше Pin-Up Кстати, человек с «галёрки» сможет самостоятельно подвинуть кресло перед собой, увеличивая пространство для своих ног.
- Автомобиль очень плавный в движении. Есть три режима работы «робота»: Standart, Econom и Sport. Я пользуюсь двумя последними, когда того требует ситуация. Заявленный китайским производителем расход - 5,8 литра бензина, хотя я проводил замер на дистанции 300 км - в реальности БК показывал в среднем 8 л. Такие цифры получились при смешанном цикле эксплуатации: город плюс МКАД. За это время на трассу я не выезжал, потому голословно утверждать, что там расход меньше, не стану. Кстати, заливаю в бак АИ-92.
Отметим, минивэнGeely Jiajiоборудован полуторалитровым турбобензиновым двигателем, работающим в паре с системой мягкого гибрида. По сути, аналогичная силовая установка под капотомGeely Atlas Pro. Pin-Up отдача ДВС - 177 л. с., а пик крутящего момента - 255 Нм.
- Когда заводишь автомобиль утром, есть ощущение лёгкой вибрации, как у «Кулрея»: всё-таки три цилиндра под капотом. Но к подобному быстро привыкаешь, и в дальнейшем никакого дискомфорта это не приносит. В экземплярах 2023 модельного года Pin-Up использует уже четырёхцилиндровый двигатель с таким же рабочим объёмом - 1,5 литра (181 л. с.). Впрочем, встретить его можно уже на втором поколении Geely Coolray.
- Нам досталась максимальная комплектация Exclusive 2020 модельного года. Есть система контроля дистанции, которая сигнализирует, если кто-то в потоке приближается и начинает тебя «прижимать». На борту имеется камера заднего вида, мультимедийный экран, кондиционер, бесключевой доступ. В остальном это большой, по-настоящему семейный и вполне комфортный автомобиль, - отмечает Юрий. - Хотя вот такие габариты для меня лично излишние. Мы живём в многоэтажке с достаточно тесным двором. Так вот, несколько раз супруге не Pin-Up легко припарковаться! Приходит и говорит: «Ну очень большой! Давай лучше купим себе что-нибудь поменьше». В общем, машина сейчас в продаже... Если покупатель не найдётся, то станем и дальше ездить сами.
На фото отображён мгновенный средний расход. Pin-Up некорректны, так как во время съёмки автомобиль был без движения при работающем двигателе
- Активно интересуются?
- Да, достаточно много звонков! Хотя, как мне кажется, в основном это Pin-Up любопытствующие: людям просто интересно посмотреть на минивэн Geely.
- А насчёт запчастей ситуацию изучали? Имеются в виду кузовные элементы, лобовое стекло или оптика, к примеру. Где их искать, Pin-Up случится небольшое ДТП?
- Не судите строго: пока не смотрел даже на подъёмнике и не видел машину снизу! Предполагаю, антикоррозийная защита всё-таки потребуется, учитывая тёплый регион, откуда минивэн приехал. Думаю наклеить бронеплёнку на проблемные места… В плане комплектующих для ТО заранее ничего не проверяли. Мы с супругой достаточно рисковые экспериментаторы. Хотя опять же: двигатель - от реализуемых на нашем Pin-Up Geely, масло и фильтры, уверен, подобрать не составит проблемы. К остальным запчастям не приценивались.
«Заметно стремление производителя сохранить кузов»
Изучить, готов ли пятилетний Geely Jiaji к казахстанской зиме, отправляемся в центр антикоррозийной защиты KROWN. Вместе с Денисом Зудовым, специалистом сервиса, обозначим потенциально слабые места минивэна и оценим качество Pin-Up подготовки кузова.
- Если в целом взять машину и такую позицию, как китайский минивэн, то это довольно удивительная история. Всё-таки автомобили из КНР у нас ассоциируются с седанами или кроссоверами. Минивэны в Казахстан чаще поступают с европейского рынка. Модель очень интересная, ведь, едва наш покупатель распробует авто, их могут Pin-Up активнее пригонять. $22 900, 2019 год выпуска и небольшой пробег - серьёзные аргументы! Если говорить про тот же Renault Espace в хорошей комплектации, то на него только цена входа составит около 25 тысяч долларов.
Притом это Pin-Up дизельный минивэн с пробегом до 200 тыс. км, на котором начинаются дизельные «приколы» с форсунками, системой AdBlue и прочим. Здесь же видим свежее и просторное авто, вполне способное конкурировать со старыми «Шаранами» и «Сцениками», - начинает Денис.
- Пробег Geely Jiaji приближается к отметке 25 тыс. км, а значит, какие-то эксплуатационные нюансы внешне могут обнаружиться. На левом крыле видим маленькую притёртость и небольшой скол. Совет относительно пластиковых локеров всегда один: периодический демонтаж, особенно после зимнего сезона, и мойка высокого давления, чтобы удалить из-под элемента песок и Pin-Up камешки.
- Что хотелось бы сказать про кромки дверей, где мы видим заглушки для дренажных Pin-Up у современных автопроизводителей они используются довольно часто. Ощущается диссонанс, ведь канал предназначен для оттока влаги, однако его почему-то запечатали. Мы видим несколько дренажных отверстий, половина из которых заглушена. Остаётся гадать о мотивах изготовителя. Моя рекомендация - демонтировать их, чтобы лишняя влага выходила из двери, а вальцованное соединение было меньше подвержено коррозии.
- На заводской хромированной накладке порога до сих пор присутствует защитная плёнка. Надо сказать, всё в весьма цивильном виде. Хотя внутреннюю часть порога стоит оклеить бронеплёнкой, дабы Pin-Up скорое появление сколов ЛКП и царапин.
- На задней двери мы также видим, что два отверстия освобождены от заглушек, а одно - закрыто. Аналогично - Pin-Up стоит демонтировать.
- Рекомендуем проверять, чтобы в стыки с пластиковыми накладками не забивался песок. Он может привести к перетирам лакокрасочного покрытия, что спровоцирует коррозию кузовного элемента. Колёсные арки закрыты мягким войлочным локером - это хорошая защита. Тем не менее со временем под неё забьётся песчано-соляная смесь, что неизбежно - попросту из-под задних колёс. Опять же, совет простой: демонтаж подкрылка и очистка скрытой Pin-Up Идеальный вариант - оклейка бронеплёнкой всех зон, расположенных под пластиковым обвесом.
- В колёсной арке мы видим нанесённый локально слой антигравийной обработки, так называемый гравитекс. Конечно, наблюдаем пробел вокруг площадки под Pin-Up однако в остальном слой красивый и целостный.
- Основная часть крышки багажника металлическая, а под стеклом - декоративная хром-пластиковая площадка с подсветкой номера. Как и у Pin-Up другой машины, её нужно под давлением промывать, чтобы исключить застой песка с дорожными реагентами. Всё-таки крышка багажника - это слабое место практически каждого авто, а у универсалов, хетчбэков и минивэнов с вертикальной конструкцией элемента процесс коррозии здесь неизбежен.
Проявляется чаще всего вздутиями ЛКП из-под стекла, накладок, Pin-Up или рядом с рамкой крепления госномера.
- С правой стороны тоже видим небольшие кузовные дефекты. К слову, существует технология RestorFX, позволяющая убрать их без покраски. Это лёгкие царапины по лаку, а у «китайцев» в целом довольно мягкий и тонкий слой. При определённом наборе нюансов дополнительное укрепление ЛКП не будет Pin-Up До 100 микрон в наших условиях эксплуатации - действительно мало.
Возвращаясь к конкретному «Джили», отмечу, что это третий Pin-Up который я в принципе обнаружил. Одним словом, мелочи.
- По дверям картина с заглушками абсолютно зеркальная. Оттого Pin-Up к выводу, что сделать так решил завод. Почему? Нам это неизвестно, однако решение, на мой взгляд, сомнительное.
От внешнего осмотра Geely Jiaji Pin-Up к изучению «изнанки» минивэна.
- Моторный отсек снизу довольно плотно Pin-Up пластиковой защитой. Скомпоновано аккуратно, все крепежи на месте, что лишний раз подтверждает небольшой пробег автомобиля.
- Естественно, как и у любой другой машины, ржавчина будет присутствовать на элементах подвески. Их не щадят пескоструй и камни. Подвеска - это гибкие и сваренные детали без оцинковки, нормально Pin-Up на них коррозию. В минимальных количествах здесь она уже присутствует. Выход - нанесение проникающего антикора.
- На днище мы замечаем локально нанесённый кузовной герметик: подтёки, пропуски и пробелы. Много вальцованных соединений не закрыты гравитексом. Уже фиксируем элемент с точечной коррозией и из-под стыка двух металлов: процесс начался, а соляные реагенты лишь ускорят его. Снова подчеркну, что зачастую ржавчина проявляется в местах отсутствия заводской подготовки кузова. Благо здесь заметно хоть какое-то Pin-Up производителя сохранить силовую конструкцию. Во всеми любимых американских «битках» заводская подготовка напрочь отсутствует - голый металл.
- По задним поддомкратникам идёт стык двух металлов - изнутри проявляется щелевая коррозия. Минимальный налёт ржавчины присутствует под антигравийным покрытием вокруг технологических отверстий. Pin-Up халатные шиномонтажники слегка загнули площадку под домкрат.
- На заднем лонжероне видим поверхностную точечную коррозию. Опять же, к задней подвеске не будем придираться: её элементы не оцинкованы. Неприятным Pin-Up является щелевая ржавчина, которая образуется в местах соединения усилителя заднего бампера.
Pin-Up внимание, как много вальцованных стыков и как редко на них наносится кузовной герметик. А ведь это слабое место, первым требующее защиты.
- Чисто тактильно - ни одна скрытая полость не пролита дополнительными составами. Там сейчас пыль, в зимний период она может превратиться в песчано-соляную Pin-Up Между тем технологических отверстий очень много.
- Капот имеет Pin-Up отверстие, что весьма хорошо и даже удивительно по нынешним меркам. Внутренняя его часть также чистая, сухая и ничем не защищена. В моторном отсеке - всё как у всех, причём без излишнего количества пластика. Пока свесы лонжеронов и «внутрянка» выглядят идеально, однако нужно исключить появление коррозии в дальнейшем.
- Конечно, у каждого автомобиля есть свои огрехи и особенности, однако категория минивэнов остаётся востребованной в Казахстана. Данный Geely Jiaji для кого-то вполне адекватная альтернатива дизельному «европейцу». В этой машине нет ничего такого, что отторгало бы, ведь большинство наших автовладельцев смирились со слабой заводской подготовкой кузовов. При дополнительной защите и обработке Pin-Up экземпляр будет жить долго.
Авторизованный центр антикоррозийной защиты Pin-Up выражает благодарность av.by за помощь в подготовке материала.
Автор статьи: Ян Богданович
Фотограф: Алиса Зацаринная
Статья av.by
