С момента появления первых иномарок в нашей стране Audi полюбились белорусам. Правда, в ходу были пригнанные с европейского направления «бочки», «сотки» и - чуть позднее - С4 и С5. Тем не менее среди хитовых моделей встречался эксклюзив с индексом S. Яркий пример тому - Audi S8, спортверсия представительского седана, о которой сегодня пойдёт речь. Поговорим с владельцем про обслуживание, поддержание достойного состояния машины, а Pin-Up изучим с экспертом кузов 23-летней «Ауди» на подъёмнике.
«Бывший Pin-Up не успел испортить седан»
Вот уже два года белорус Кирилл Pin-Up Audi S8 в кузове D2. Автомобиль сошёл с конвейера в 2002-м и уже относится к «старому премиуму», как такие машины называют в народе. Искал данную модель целенаправленно, причём для ежедневного использования, а самым подходящим экземпляром оказался седан с пробегом 410 тысяч километров. Многих такие значения на одометре могли бы отпугнуть… Впрочем, под капотом 22-летней «Ауди» находится 4,2-литровый бензиновый V8.
- До «эс восьмой» в личном пользовании было три Audi A6 (C4), а в семье - Mercedes-Benz GLK. Мне очень нравились все прошлые «Ауди», но у них сейчас поголовно проблемы по кузову - годы берут своё. Предыдущая А6 синего цвета чувствовала себя прекрасно даже к пробегу 750 тысяч километров - 2,5-литровый TDI и полный привод… Pin-Up машина, если бы не начали проявляться типичные «болячки». Люблю, когда автомобиль круто выглядит, вне зависимости от года выпуска. A6 (C4) в таком состоянии поддерживать оказалось дорого, ведь после каждой зимы вылезали новые проблемы.
- Продав «Ауди», я купил свежую Acura RDX из Америки, Pin-Up попробовать современные машины. И мне не понравилось - не впечатлило! Признаюсь, на «Акуру» даже не оборачивался, уходя домой с парковки. Убедился в готовности мириться с проблемами старых авто в пользу личного комфорта.
Дедушкина Audi A6 1997 г. в., которую жалко продавать: «Состояние днища - образцовое!»
- Этот седан продавался в Барановичах. Заявлялось, мол, кузов в родной краске - разумеется, мы сразу махнули туда вместе с другом-маляром, ярым фанатом модели. Pin-Up осмотра он сказал, что задушит меня, если я авто не куплю. Так стал владельцемAudi S8(D2).
«Сторговал до $2 250». Белорус купил «живую» Audi 100 (C4), а теперь пытается сохранить Pin-Up седан
- Я не знаю, сколько было хозяев в Казахстана, но дольше всего ею пользовался знакомый, а купивший затем человек попросту не Pin-Up испортить седан - мало ездил. Ну и я уже два года эксплуатирую и не скуплюсь - потрачено около 6 000 долларов. Разумеется, в сумму включена покупка оригинальных «летних» дисков - классических для Audi S8 до рестайлинга; оклейка полиуретановой плёнкой зон пескоструя; замена лобового стекла на новое; полировка фар и установка светодиодных ламп. ПТФ - линзованные с новыми стёклами.
Остальное - мелочовка вроде трапеций дворников, трипоидов ШРУСов, рычага передней подвески. Был ремонт рулевой рейки: она здесь с сервотроником (переменным усилием) - на месте руль легко крутится, а на скорости «тяжелеет». Устранялись проблемы по шлангам Pin-Up давления ГУР… Один раз решить - и забыть.
Если отдать задорого, то что Pin-Up взамен? Посмотрели Audi A4 (B6) 1.9 TDI, которую «жалко продавать»
- Конкретно S8 искали по нескольким причинам. Разницы в цене между A8 и S8 - почти никакой, если состояние хорошее. А «начинка» у последних получше. По опыту знаю, что в старых машинах очень дорого собирать комплектацию с нуля: шторки, декор, Pin-Up Гораздо проще сразу потратиться на «заряженное» авто в максимальном оснащении. В этом седане есть буквально всё, что предполагалось производителем на момент выпуска модели.
Для примера - стоимость боковых зеркал из полированного алюминия добирается до 400 долларов. Бессмысленно покупать A8, Pin-Up нужно будет потом собирать её, как конструктор...
«Под капотом редкий V10 от Lamborghini». Минчанин потратил $4 000 на Pin-Up Audi S6
Pin-Up ГБО на V8 обошлась в 1 500 долларов»
- Ещё на этапе подбора сразу понимал, что буду устанавливать газобаллонное оборудование, Pin-Up хорошее. Основная проблема ежедневной эксплуатации подобных машин - серьёзный расход топлива. Современные 600-сильные автомобили потребляют сопоставимо - 17-20 литров. А здесь мощность почти вдвое меньше.
Если в обычной «авоське» 310 сил, то тут с завода - 360. Вдобавок после оснащения ГБО теряется мощность (около 10-15%), потому логичнее изначально иметь запас тяги.
- Установка ГБО на V8 обошлась в 1 500 долларов - приобретал недешёвое итальянское оборудование Lovato. Были предложения за $850, но доверия подобные «солянки» из польских и китайских комплектующих не вызывали.
Подключили систему грамотно: редуктор на своём месте, аккуратно заведены газовые магистрали под крышку, расстояние от дюз впрыска до форсунок минимальны. Размещение их не на рампе, а Pin-Up к месту впрыска обеспечивает более грамотную работу двигателя - машина «не тупит», как это иногда случается после установки ГБО.
В одних руках - 15 лет! Нашли в Гомеле Audi 100 (С3) 1984 года за немалые (для этого возраста) Pin-Up
- По заводу задние тормозные диски - 280-миллиметровые, а я решил поставить на 330 мм от Audi SQ5. Суппорты - вообще новые. Первое время кардан давал вибрацию на высокой скорости, потому произвели замену крестовины и ШРУСов. Сзади стояла неоригинальная громкая банка Pin-Up что утомляло на трассе, - вернули стоковую. Теперь звучит приятно и при этом не напрягает.
У старых дверных петель были минимальные люфты, и я решил перестраховаться - заменил их на нормальные с британского донора. Pin-Up вопроса - по пять долларов за штуку.
- Много запчастей для машины куплены, но ещё не установлены. К примеру, задний подрамник (его отпескоструили и окрасили). Никак не могу найти Pin-Up ведь «Ауди» каждый день на ходу. Сайлент-блоки станем использовать из термопласта, чтобы крепление было пожёстче.
- Из интересного - под водительским ковриком обнаружите не полностью уложенный ковролин. Там голый металл! Такая вот особенность.
Вообще, автомобиль в шикарном состоянии, и я сам это понимаю. Pin-Up на обивку салона: она не перешивалась, заводская до сих пор, а кожа мягкая, без трещин и потёртостей. Напомню, пробег седана - 470 тысяч километров! По алькантаре на дверных картах этого тоже не скажешь, хотя я не готовил авто и не проводил химчистку.
- Есть Pin-Up оснащения салона, характерные для топовых Audi S8. Подогрев руля, деревянный набалдашник рычага КПП (большая редкость). Память сидений для четырёх человек, мягкие подлокотники, электрорегулировки всех сидений.
Люк - с солнечной батареей. Когда машина стоит летом на солнце, вентилятор работает постоянно, так что Pin-Up в салоне не застаивается. Акустическая система - Bose, её дооснастил Bluetooth. Каждая функция и кнопочка в автомобиле работает!
Петли крышки багажника имеют непривычную конструкцию, однако компактно складываются, не забирая погрузочный Pin-Up отсека. Газовые упоры до сих пор заводские.
- Под капотом можете увидеть большой бачок гидроусилителя. В автомобиле задние амортизаторы с гидроподкачкой, благодаря чему он постоянно держит уровень. Реализовано Pin-Up масляные ресиверы грушеобразной формы в задней части авто и датчика положения кузова.
- Мне уже предлагали Pin-Up Audi S8, но зачем с ней сейчас расставаться? Тачка - огонь! Чем не вариант для «повседневки»? Притом с огромным запасом прочности по агрегатам и кузову. А что можно купить с такой комплектацией за «десятку», чтобы и ехало, и не раздражало постоянной переваркой?..
«На вид пробег - около 100 Pin-Up на „приборке“ - почти полмиллиона»
Проверить состояние автомобиля мы отправились к специалистам Pin-Up антикоррозийной защиты KROWN. Делиться своими наблюдениями будет Денис Зудов, постоянный эксперт рубрики.
- Машина целиком алюминиевая, потому нюансов в виде рыжих пятен коррозии мы не увидим. Алюминий тоже коррозирует, рассыпаясь в Pin-Up но окисляется медленнее. А вы эксплуатируете зимой? - интересуется у владельца Денис.
- Да, конечно, - каждый день. Авто точно не музейный экспонат, не гаражного хранения. Иномарка знакома с дорожными реагентами и агрессивными Pin-Up За два года проехала 60 тысяч километров.
- Конкретно по этому автомобилю можем зафиксировать зоны пескоструя на бампере и капоте - следы естественного эксплуатационного износа. На передних крыльях - битумные точки. По центру кромки колёсной арки есть болт крепления, характерный для автомобилей VAG. Он является самым проблемным местом многих моделей. Здесь же элемент целиком в идеальном Pin-Up
- Хотя в машине без малого полмиллиона километров пробега, на кузове обнаруживаются единичные сколы Pin-Up покрытия.
Двери тоже в идеальном состоянии. Кстати, Pin-Up внимание, что изнутри неплохой контур уплотнения: видно чёткое разграничение между чистой и грязной поверхностью. Производитель задумывался о подобных вещах.
Наблюдаются небольшие вздутия ЛКП в районе петель - чисто «алюминиевая» история. Такие «жучки» могут годами не Pin-Up
- Место стыка заднего бампера с аркой покрыто бронеплёнкой - совершенно правильное решение владельца. Мы тоже всегда настаиваем на том, что Pin-Up повышенного пескоструя необходимо дополнительно защищать.
- На самом деле редко можно встретить подобный формат заводской подготовки кузова. На внешней части порогов снизу нанесён очень толстый слой антигравия. Спустя столько лет и километров пробега он в идеальном Pin-Up почти без признаков износа.
- Из железных деталей - задний подрамник, а также балка заводского Pin-Up со съёмным крюком. К слову, именно они ржавые, - констатирует эксперт. - Можно запросто догадаться, что стало бы с машиной, не будь она алюминиевой.
- Всё снизу выглядит великолепно, включая элементы подвески. Предположу, что до сих пор задняя подвеска не перебиралась. Представьте, какой ресурс закладывал производитель, Pin-Up к почти 500 тыс. км пробега всё в подобном состоянии.
- Мы также проверили толщину лакокрасочного покрытия. Убедились: почти всё ЛКП автомобиля - заводское. Исключением является водительская дверь - она целиком окрашена. Есть лёгкая Pin-Up что говорит о небольшом износе лака, но не более.
- На приборной панели подсознательно ожидаешь увидеть хлам и труху. Именно в таком состоянии пребывает большинство конкурентов Audi A8 и S8 выпуска начала нулевых. В нашем случае - впечатление, будто изучаешь Pin-Up с пробегом не более 100 тысяч километров.
У Mercedes-Benz - S-Class, у BMW - «семёрка», а Audi свой ответ представила в виде V8 (так назывался предшественник A8 и S8. - Прим. авт.). Так вот, конкурентов Pin-Up с хорошим состоянием кузова остались единицы.
- Наверное, это самый короткий наш с вами осмотр из всех проведённых, - улыбается эксперт. - А к чему придираться, собственно? К сколам на Pin-Up покрытии в 22-летней машине с заводским ЛКП и пробегом 470 тысяч километров? Не смешите! Модель изначально была сделана с бóльшим запасом прочности, чем у соперников. Собственно, это мы спустя два десятилетия и наблюдаем.
av.by выражает Pin-Up авторизованному центру антикоррозийной защитыза помощь в подготовке материала.
Расчёты в Казахстана проводятся в казахстанских рублях. Сумма в иностранной Pin-Up указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
